5月22日，明珠花卉市场商户正在整理刚冷链运来的大件菊花花材。（记者李宁艳摄）

5月24日8时30分，距离乌鲁木齐南昌路的新疆明珠花卉市场营业时间还有两个多小时，世纪花行店主蔡小梅与10名店员先赶到距离花卉市场300米的冷链车停放地点，准备卸下远道而来的花材。这基本上是每天花店营业前，他们都要分工协作完成的一项重要工作——接鲜切花，然后转运至店铺内或市场专用保鲜库中储存。

作为深耕鲜花行业20余年的经营商户，蔡小梅店里的鲜切花，有的来自3500多公里外的云南昆明，有的来自甘肃兰州和临夏，鲜切花跨越数千公里，能否带着新鲜品相完好无损地送达，是她最牵挂的事。

17间保鲜库保障鲜花“水灵灵”

满载鲜切花的冷链车从云南产地直发，历经60个小时长途行驶，司机按照约定提前到达等待卸货。蔡小梅和店员赶到后分工协作，两人一组，轻拿轻放将大、小件纸箱花材卸下。

“做鲜花生意，说到底，拼的就是‘新鲜’二字。花一旦蔫败，即便品种再好、价格再低，也无人问津。”蔡小梅说。

花材进店后，店员们迅速分工，快速进行拆箱、修剪底叶、去除花刺、修剪花根等精细化处理工作，仔细整理花材切口处的保水棉与防水包装材料。

蔡小梅介绍，暂不即时销售的鲜切花，会统一送入市场内的冷库预冷降温、补充养分，通过低温环境减少鲜花养分流失、延缓衰败，让花材充分“休眠”保鲜。待订单产生后，再从冷库将鲜花取出“唤醒”，除线下零售外，也会发往喀什、博乐、昌吉等全疆各地。

作为新疆规模最大的花卉展销、批发集散市场，明珠花卉市场占地面积5万多平方米，其中花卉交易大厅面积18000平方米，配套700余个经营摊位、近400个停车位，日均进场交易人次超5000，在售鲜切花品种达上千种，年交易额达5亿元。

“目前花市共有65户鲜切花经营商 户，虽不足市场商户总数的七分之一， 却承载了全疆 40%和乌鲁木齐 80%的 鲜切花交易量。”新疆明珠花业有限责任公司营销部经理陈生丽介绍，这意味着乌鲁木齐市场每卖出10枝鲜切花，就有8枝源自明珠花卉市场。

依托日趋完善的航空、冷链干线物流体系，一年四季，明珠花卉市场除了销售本地花材和叶材，大部分来自云南、海南、广州、江苏、北京、四川、甘肃等地，这些花材和叶材通过全程冷链鲜达乌鲁木齐。

陈生丽说，为方便商户，市场配备了17间保鲜库，总库容700多平方米，主要用于节日销售高峰备货，重点储存市场需求量大的玫瑰、康乃馨及各类配花花材，保障日常及节庆市场鲜切花“水灵灵”供应。

“航空+冷链干线”立体运输，鲜花成本大降

乌鲁木齐地处西北内陆，气候干燥、冬寒夏热、昼夜温差悬殊，对鲜切花长途运输、保鲜存储构成多重考验。

蔡小梅坦言，早年跟着姑姑入行，当时鲜花经营缺乏成熟冷链物流，前店买后厂种，基本靠天吃饭，特别是远途运输的鲜切花运输损耗率高、经营风险大，是所有商户的经营痛点。随着冷链物流的快速发展，依托“航空+冷链干线”立体运输形成物流体系，鲜切花品质实现稳定可控，彻底告别了“怕烂花、高损耗”的经营难题。

蔡小梅以昆明斗南花市鲜切花采购为例，预定需在每日18时前完成下单，部分小众稀缺花材需更早下单，有时甚至当日12时前就要锁单，才能保障花材赶上次日早班直飞乌鲁木齐的航班。

“云南产地的鲜切花，会先在昆明鲜花冷链集散中心完成自动分拣、打包、分流，随后运送至昆明长水国际机场，搭乘早班航班飞行近5小时，当日14时55分即可落地乌鲁木齐。”蔡小梅说，落地后，冷链车辆直达机场鲜花专用库区接驳转运，最快当日17时就能送达店内，也就是说，优质的花材从云南产地到乌鲁木齐门店，坐飞机最快仅需24小时。

“早前鲜花航空运输每公斤运费十几元，如今已降至4元左右。”蔡小梅介绍，为进一步压缩成本、让利消费者，目前店铺所需大部分花材均是通过冷链干线运输，整车货物运输费用约6000元，全程60小时即可直达乌鲁木齐。

“冷链运输全程可控，司机每隔2小时，通过手机上传车箱温度及花材实景照片，全程温控维持在4℃左右，最大程度锁住鲜花新鲜度。”蔡小梅说，店铺在售十余种玫瑰品类，目前均采购自甘肃兰州、临夏，“乘着”花卉冷链物流专线，经过24小时即可直达乌鲁木齐。

如今鲜花消费愈发日常化，粉色、香槟色等浅色系花材更受消费者青睐，已经成为鲜切花市场销售顶流。随着古尔邦节临近，鲜花销售又将迎来小高峰，明珠花卉市场店铺备货量比平日增加，不仅要丰富花材品类、扩充备货数量，也会根据节日特点优化花色配比。（记者李宁艳）